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三菱汽车公司产品战略副总裁文森特·科比(Vincent Cobee)表示，未来三菱Tritons将配备插电式混合动力总成，并且很可能在2025年左右实现。

(资料图片仅供参考)

Cobee先生在更新的Triton的全球发布会上对记者说，严格的排放法规意味着插电式混合动力技术将不可避免地引入其主力产品系列。

“特别是在接客市场上，非常有趣的是，您拥有极其严格，非常专业的使用，低管制的市场，占市场的一半以上。我们在这里谈论的是他说：“在2欧元和4欧元之间的监管环境，然后是5欧元。”

“然后，在另一端，您将拥有西欧面向乘用车的皮卡市场，目前市场价格为6欧元，预计将升至7欧元。

“我们需要在低监管环境中应对低运行成本，极其耐用的核心工具，并且我们需要在欧洲预见极具挑战性的排放法规环境。

“我认为，如果您前瞻性地考虑欧洲环境，那么2025年将是一个非常艰难的里程碑，换句话说，我们可以预见，在许多国家/地区，乘用车的乘用车将进入旅客的行列汽车税收制度，我们还可以预见，7欧元将是一个艰难的时期。”

Cobee先生表示，插电式混合动力汽车技术也是Triton的独特要求，它是唯一可行的系统，插电式混合动力汽车技术在三菱的Outlander中型SUV上也有特色，并且计划将来升级至无排放行驶里程约100 km 。

他说：“今天的皮卡市场主要是由性能，耐用性，拥有成本和韧性所驱动，而今天的答案是车架和柴油。” “如今的插电式混合电动汽车技术尚未达到足够的性价比或耐用性证明，无法轻松安装。

“您正在做出的猜测(插电式混合动力Triton)可能会在2025年左右变成现实，这意味着我们将必须使这些车辆电气化的一种或另一种方式，因为传统内燃机可以使用的限制提供，因为对动力，扭矩，牵引的需求将保持不变。

“我们可以轻松地说服自己，可能需要进行创新才能带来带电的形式，而这种形式带来了韧性，可靠性和无范围的焦虑感。我认为它将向重型和强固型车辆迁移。

“只是要清楚;牵引，负载，维护，PHEV可以实现所有这些，我们只需要花足够的钱即可。”

当前的第五代海卫一(Triton)于2014年在国际上推出，现已接受生命周期中的更新，其外观大胆且安全性更高。

随着三菱现在成为雷诺-日产-三菱联盟的一部分，预计各个品牌的下一代皮卡将共享同一平台，该平台可能会在2022年左右出现。

这样，插电式混合动力车Triton可能会成为下一代Triton的生命周期更新。