理想汽车财报业绩:理想汽车2023年第二季度营收286.5亿元
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近期，理想汽车公布2023年第二季度财报。公司季度营收达到286.5亿元，同比增长228.1%;经营利润和净利润攀升，分别实现16.3亿元和23.1亿元。第二季度毛利率达到21.8%，自由现金流提升至96.2亿元。
按照规划，理想汽车的整体研发费用率将继续稳定在10%左右投入。据悉，在开发L系列车型底盘时，为了将空气悬架应用到更广泛的家庭用车中，理想汽车建立了南北两地研发中心，全栈自研了理想魔毯空气悬架™智能化系统。
此外，理想还深度参与了供应商的产线策划与建设，建立了专用产线，从产线设备的选型到开发工艺参数的验证，全部与供应商共同决策，以此确保生产的稳定与可靠。据理想汽车内部人士介绍，目前已交付的理想L系列车型中，有90%以上配备了理想魔毯空气悬架™。
理想汽车第三季度展望
展望第三季度，理想汽车预计月度交付将继续超三万辆，季度交付量预计达到10万辆至10.30万辆，同比增长277.0%至288.3%;季度营收预计达到323.3亿元至333.0亿元，同比增长246.0%至256.4%。
理想汽车的智能辅助驾驶技术
据了解，下半年，理想汽车的智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前向全国100个城市推送，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。
在充电网络布局方面，2023年底，理想计划布局超级充电站的数量将超过300个，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里。
当前国内自动驾驶行业投融资形势正在回暖。对于今年自动驾驶市场的发展，四维图新相关负责人大胆预测，从2023年开始，车企将密集上市具备L2+功能的型。国内智能汽车市场在未来三四年后，年出货量或将达到千万辆规模，其中大多产品是基于L2或“L2域控”打造的。
自动驾驶是车辆通过车身布置的传感器，对周围环境进行感知并做出控制决策，包括纵向和横向组合控制，纵向主要控制车速，横向主要控制方向。自动驾驶过程主要包括信息采集、处理和执行指令三个阶段。
据中研研究院《2022-2027年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》显示
国内自动驾驶发展从地域上看，产业发展集中在北京、广东、上海、浙江、江苏，技术领域涵盖了ADAS/驾驶解决方案、成车机器人制造、雷达传感器、行车系统和算法、地图和导航等方面。从商用化现状可以看出，这些企业还处于技术研发阶段，跨界和整合是的产业链进入了深度合作期，优势互补可以上企业和整个产业向好发展。
图表：2023-2026年中国自动驾驶汽车产量预测
数据来源：中研普华产业研究院
根据预测，自动驾驶汽车产量将从2020年的300万辆增长到2021年的414万辆，2026年的837万辆。2026年比2021年的数据翻了一番。
中国乘用车市场L2及以上级别自动驾驶系统的渗透率，预计到2025年将达到34.2%。按照目前15%的渗透率，2021-2025年，渗透率5年增长19.2%，平均每年3.84%，增长十分可观。
根据已有数据，可以预测2021-2026年中国L2级(及以上)自动驾驶乘用车的产量。2015-2019年数据来看，我国乘用车的产量在2100-2480万辆之间，在2017年达到高峰之后，产量是稳步下行的，2019年回到了2015年的水平。而2020年由于受疫情影响，下滑较为明显，跌至2000万辆以下。抛开2020年的数据，可以看出，中国乘用车市场未来几年将呈现出一个比较平稳的走势，中间或有小幅波动。
自动驾驶技术企业竞争激烈
2023年小鹏汽车宣布启动推送全新版本OTA-Xmart OS 4.2.0，在上海、深圳、广州开放城市NGP;
阿维塔科技宣布，在重庆开放阿维塔11城区NCA用户试驾，此前，阿维塔11已先后在上海、广州以及深圳落地了城区NCA;毫末智行的城市NOH也已在北京、保定、上海等城市开启泛化测试，即将量产上车。
理想也发布了城市NOA产品，6月将向北京和上海的内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能，下半年将向用户开放通勤NOA功能。自动驾驶的真正普及，"全场景化"是必经之路，否则用户在体验上永远会因为场景ODD的存在产生割裂感，在城市NOA的大规模落地后，在此基础上，智能驾驶技术有望继续稳步发展。
自动驾驶作为当下汽车行业最为前沿的技术，也是人工智能的主要应用场景之一。无论是美国、中国，还是欧盟、日本、韩国;无论是谷歌、百度，还是福特、通用、宝马等都加快在汽车自动驾驶领域的布局。谷歌独立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自动驾驶汽车研发企业，技术领先，代表了最前沿的自动驾驶技术。
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