在入门级纯电动汽车市场，想要站稳脚跟其实并不难，只要给出足够的性价比自然会有消费者愿意买单，而哪吒V就是这样一款靠性价比走红的车子。2022年是哪吒V“爆火”的一年，在这一年里它累计卖出了94118辆，平均下来月销量接近8000辆，对于一款新势品牌汽车来说，这样的成绩已然能够算的上优秀。

然而自从去年12月份卖出了1411辆之后，哪吒V的销量便再也没有好过，3月份更是只卖出了1098辆，创出销量新低，在刚刚过去的5月份，它的销量也只有3096辆。今天我们就来看看在这台车身上到底发生了什么？

(资料图)

哪吒V定位是一台小型SUV，它的车身尺寸长宽高分别为4070*1690*1540mm，轴距为2420mm，尺寸相比入门级的微型电车有着明显的优势。由于是采用了HPA纯电平台打造，这让它有着和紧凑级轿车相仿的后排空间，实际体验下来，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部距离前排座椅靠背还有1拳2指的距离，算是比较宽敞。它采用了5门5座式设计，后排中央地板有着一定的凸起，但高度仅有2-3厘米左右，对于中央乘客的舒适度没有太大影响。

它的后备厢开口很大，常规状态下后备厢里可以轻松放下4只24寸行李箱，如果需要装载大件物品，它的后排座椅还可以整体放倒，形成了一个较为平整的地台。宽敞的空间是哪吒V的优势所在。

在消费者比较关心的续航方面，该车提供了301km和401km两种续航，电机功率根据车型的不同，有40kW、55kW和70kW三种，所有车型都原厂自带快充功能，电量充至80%仅仅只需要30分钟。

总的来说，哪吒V作为一款入门级纯电SUV，它在尺寸、空间以及续航等方面做得还算不错，不过它的缺点同样也比较明显。

首当其冲的便是价格，如前文所述，在这个级别，消费者对于价格十分敏感，高性价比是他们愿意买单的前提。再看哪吒V，7.39-10.38万元的售价只能算中规中矩，以比亚迪海鸥为例，它的起售价是7.38万元，纯电续航为305km（CLTC工况），两款车在续航方面差别不大，不过海鸥用的是最大功率55kW的电动机，而且还多出了前/后排头部气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统、能量回收系统、定速巡航、对外放电、主/副驾驶化妆镜照明灯、方向盘上下调节等配置。

当然，哪吒V并非没有优势，比如它所配备的车内PM2.5过滤装置、触摸式阅读灯、6扬声器、主驾驶座椅高低调节、12英寸液晶仪表、14.6英寸大尺寸屏幕、真皮方向盘以及18寸轮毂都是海鸥所没有的，而且尺寸方面还更大，从性价比的角度来看，新上市的比亚迪海鸥还是有着不小的优势。

此外，哪吒V的采用了封闭式的前脸设计，不规则样式的大灯组呈现出的视觉效果一般，从前方看整个车身给人一种瘦瘦高高的感觉。车尾的尾灯为“7”字型样式，多条筋线凸显了层次感，倒车灯被设置在了后保险杠处，整体造型中规中矩。

来到车内，它使用了简洁化的设计，中控台没有多余的按键，功能都被集成到了竖状屏幕内，呈现出了一定的科技感。因为成本的原因，它的内饰用料以硬质材料为主，而且在配色上也缺乏新意，看起来略显沉闷。

从设计层面来看，哪吒V确实有着不错的实用性和科技感，但过于“朴素”的风格对年轻人缺乏吸引力，也难怪有网友呼吁哪吒V应该把外观改的更时尚一些。

设计不够讨喜、性价比优势也不占优，就连品牌也比不过比亚迪和五菱等竞争对手，面临着“内忧外患”，哪吒V也到了改变的时候了！对于这台车，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！