2023下半场刚开局，长城汽车就率先公布了6月份新能源板块的销量，从哈弗新能源到魏牌新能源再到欧拉新能源都“收成大好”，其中哈弗新能源和欧拉新能源都是过万销量，魏牌则紧随其后。整体来看，长城汽车6月新能源表现用“奋起直追”来形容显得十分恰当，同比去年劲增110.1%，售出超过2.6万台新车，无论从增幅还是数量上看都算是相当可观的。

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在很多局外人看来，不免会产生一个疑问，长城汽车为什么提速这么快？是不是真的找到了什么市场的窍门？事实上，长城汽车一直都有着自己的发展节奏，什么时候该出什么牌，心里都有定数，换句话说，6月份新能源销量的集中爆发其实是个厚积薄发的结果，也是必然现象。

用创新技术去铺路

之所以这样推断，是因为长城汽车今年以来在新能源领域的发力确实很精准，无论是产品还是技术都是如此。比如，现在的混动市场潜力大，长城汽车就把很多火力集中在这上面，包括哈弗新能源、魏牌新能源都成为对外展示的重点品牌。以哈弗新能源为主，今年上半年，让笔者印象最深刻的车型之一就是哈弗二代大狗DHT-PHEV，此前，哈弗大狗在市场中已经树立起了相当扎实的口碑，而长城汽车又赋予了哈弗二代大狗两挡DHT的混动技术，性能卓越，可城可野，让消费者看到了长城汽车优秀的产品迭代水平。

如果说这款车只是2023年长城汽车开启混动打法的序曲，那搭载Hi4电混四驱技术的哈弗枭龙MAX则直接将这场大戏推向了高潮，两驱价格四驱体验，两驱性能四驱能耗，让不可能成为可能，做那个打破规则的角色，这很长城汽车。所谓得技术者得天下，此举更进一步提升了市场和用户对这家企业的技术信心。

而魏牌蓝山，笔者觉得，除了“爆款”之外，应该没有更恰当的形容词适用于它。强劲的动力系统、舒适的乘坐体验，出色的智能化配置，加上大六座SUV的定位，让一向目中无人的理想L8也开始审慎起来，什么叫不出手则已，一出手惊人，长城汽车用行动证明了这一点。

夯实核心竞争优势

综合来看，长城汽车在产品上做到了精准出击，在技术上做到了人无我有，这才在竞争激烈的市场中拿到了更多的增量。但要注意一点，这并不是偶然现象，而是一种可持续增长的信号。

通过近日各家公布的6月新能源销量数据来看，我们可以发现，曾经新势力独霸天下的局面正在被逐渐瓦解，蔚来、小鹏的销量数据也在肉眼可见的下滑，与长城汽车的“激增”形成了强烈的反差，根据排名，长城汽车的名次已经到了第四，在笔者看来，很快长城汽车还会往上爬升，因为它有这个实力。

在新能源下半场竞争中，绝不再是比噱头的赛场，而是要开始生态之争，除了产品之外，更要看哪家具备技术迭代能力，具备规模生产优势。而长城汽车自有的森林生态体系是中国车市中掌握新能源、智能化上下游供应链最全面、最前瞻、最丰富的，各个子公司能做到高效协同，不仅外供更能自足，不断提升长城汽车的市场竞争能力与抗风险能力。而这样的优势，目前来看除了特斯拉具备，中国车企中也只有长城汽车一家。

因此，6月的销量或许只是长城汽车反击的开始，今年这家企业一定还有更多上跃的可能。