浙江在线8月11日讯（记者 陈雷）“盼了6年终于把电梯盼来了”“有了电梯，每天上下楼方便多了”……8月11日上午，杭州市拱墅区潮鸣街道艮园25幢居民楼下面，住户们早早围在了一单元门前的空地上。今天，他们迎来了期盼已久的日子——在经过6年的不懈努力后，25幢的超长连廊加梯项目顺利交付，这意味着里面的36户居民告别了曾经上下爬楼的日子，开启了“一键到家”的生活。

“3部电梯中间经历了很多曲折，能建成太不容易了。”看着眼前的新电梯，加装电梯发起人之一的彭裕融感慨，今年78岁的他身形有些佝偻，谈起电梯的建设历程却精神奕奕。

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老旧小区加装电梯，事关民生幸福，近年来，不少老旧小区都将其提上重要日程。为何艮园25幢的电梯交付如此令居民激动？一切还要连接居民楼与电梯的超长连廊说起。

“跨海大桥都能建，我们6米连廊也能成”

艮园所在的潮鸣街道，是一个典型的“老人多、老房多、老小区多”的中心城区老街道。其中的艮园25幢建于上世纪90年代，是典型的老旧小区，3个单元里面60岁以上住户占了85%左右，70岁以上更是占到了50%。老人们“出行难”的问题，让加装电梯显得迫在眉睫。

但与小区其他居民楼不同的是，25幢曾经是两个公司的宿舍楼，在建筑结构上较为特殊。3个单元的一楼均建有裙房，其中3单元还建了一座公共厕所，这意味着小区的一二楼凸出来了一部分。其他小区正常加装电梯时只需向外搭建1.5米-2米的连廊与小区相连接，但对于25幢来说，想在不影响裙房的情况下加装电梯，电梯的连廊就需要建得更长，这在技术上存在着很大安全风险。

“因为连廊是悬挑的，连廊长了就有风险，像遇到台风风荷载（空气流动对工程结构所产生的压力）比较大，连廊的受力就大，同时我们还要考虑加长后对附近居民的影响。”拱墅区加梯办副主任方仁杰解释。

“6年前我们就有这个想法，当时因为费用问题搁置了，4年前再启动时居民都同意了，但主要难点就落在了这个超长连廊上。”加装电梯另一位发起居民蔡敏告诉记者。25幢的电梯连廊近6米，这在当时的杭州各大小区里并不常见，考虑到安全隐患，小区居民多次咨询专家开会论证超长连廊的可行性。“我当时就问专家，跨海大桥都能建，我们5、6米的连廊还有什么问题？只要能装起来，居民都没有意见的，因为我们老人太多了。”蔡敏说，此前，25幢有一对家住4楼的老夫妻回小区看了看，但看到楼梯后摇了摇头说不上去了，“我们问他为什么，老人说上不去了”，最终老夫妻选择去和儿子一起住，老房子空置在了这里。

“隐患虽有，但肯定有解决方案！”这是当时艮园25幢居民的一致想法，对他们来说，横在面前的不是电梯“建不建”的选择，而是“如何建”的难题。

“打穿楼板建立柱，这个难度不可想象”

加装电梯并非易事，超长连廊的技术难关更是涉及居民出行安全，但居民的迫切需求不容忽视。这个电梯如何加？为圆36户居民的“加梯梦”，潮鸣街道成立了“艮园25幢加梯工作专班”，由街道加梯办牵头，定期召开加梯工作推进会，同时多次组织浙江大学城市研究院等加梯联审专家进行现场论证，优化审核方案的安全性。拱墅区委、区加梯办、潮鸣街道等各级领导及工作人员更是多次来此实地查看，和设计单位及总包单位研讨方案可行性。

“正常加装电梯是4个立柱，我们最终建这个连廊采用了8根钢结构立柱。”电梯加装单位杭州信邦加梯建设工程有限公司工作人员成奇刚介绍。而8根立柱的难度在于，为了保障整体结构的稳定性，其中有2根钢柱需打穿一楼楼板从楼梯附近穿过，这对现场的施工工艺、防水都提出了很大挑战。

从电梯建造之初就守在这的彭裕融对这一难度深有体会。在25幢的一单元，他带着记者走到了其中两根立柱前，用手比划着当时的建造过程。当时施工方首先要在楼上沿着楼梯旁打孔，然后将钢柱一节一节放下去，衔接起来后从上到下将桩打下去。“在这个条件下打桩是不可想象的。”指了指楼梯间的幽暗环境，彭裕融感叹。

加装电梯是36户居民的集体愿望，当这个梦有了现实轮廓，彭裕融对其更加上心，安装电梯的过程中，他有3个月如监理一样每天蹲点在现场，跟施工方对接细节。如今电梯交付，抚摸着电梯的每处细节，彭裕融都觉得仿佛在看“自己的孩子”，内心是油然而生的满足感。

跨越“连廊跨度长、结构技术难度大、单台工程量庞大”三大难题，25幢居民期盼已久的超长连廊加梯项目终于在这个夏天交付。相比于寻常加装电梯项目，这3部电梯有着太多特殊之处：它的电梯外立面铝板用量是普通电梯的1.5倍，单台电梯铝板用量超350平方米，连廊铝合金窗是普通加装电梯的3倍以上，单台用量超过250平方米，三台电梯用钢结构用量接近20吨……

历经6年曲折落成，对于艮园25幢的36户居民来说，经历了加倍的用心与用材后，幸福也在“加倍”来临。