扬子晚报网8月14日讯（记者 张建波）记者今天探访获悉，近日，无锡地铁5号线建设再传佳音，新阳路站、坊明路站两座装配式车站正式开启地连墙施工，全线22座车站土建施工站点已达11座，实现土建施工站点已达50%，线路建设取得重要进展，助力“四线共建”迈向新高潮。

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克服地质条件

确保超宽幅钢筋笼安全施工

目前，无锡地铁5号线新阳路站沿泰伯大道敷设，位于泰伯大道与新阳路的交叉口，为地下两层岛式车站。

为了安全高效地完成地下连续墙的施工，为后续装配式车站施工创造条件，无锡地铁建设团队针对新阳路站地质粘聚力较低，在地连墙成槽作业过程中易出现塌孔、缩径等问题，多次开展专题研讨会，根据地层情况配置专用泥浆，提高槽壁土层粘聚力，保障成槽效果。在地连墙成槽完成后，工程技术人员还将采用超声波检测槽壁质量，同时进行数据分析，确保成槽质量。

面对新阳路站装配段地连墙9米超宽幅钢筋笼吊装难点，无锡地铁建设团队采用200t主履带吊和150t辅履带吊，双机抬吊整幅钢筋笼方案。主履带吊设10个吊点，辅履带吊设15个吊点，配合吊装扁担平衡各吊点的载荷，提高吊装的稳定性和安全性。

同时，对钢筋笼各吊点区域吊筋、桁架筋、加强筋等进行合理布设进一步保证钢筋笼吊装时受力均衡，安全可靠。

科学组织施工

精准实现土建工序转换

同为装配式车站，无锡地铁5号线坊明路站也开启了车站地连墙施工，现场成槽作业、钢筋笼焊接吊装作业正在有序进行。

坊明路站沿泰伯大道敷设，位于泰伯大道与坊明路的交叉口，车站设计围护结构共计60幅地连墙。为如期实现车站地连墙开工目标，无锡地铁建设团队深化研究场地布置、交通疏解、施工组织方案，保证施工有序衔接，同时，积极与市政单位、产权单位沟通协调，完成DN500雨水管、DN219燃气管等管线迁改任务。

首幅地连墙的施工作为分项工程的重要部分，对所有地连墙施工具有指导作用，工程技术人员针对地连墙施工技术要点及时进行安全技术交底，对钢筋绑扎间距、焊接情况、搭接尺寸逐个摸排，对安全用电、临边防护、起重吊装重点等风险点逐个排查，确保地连墙施工万无一失。

校对 陶善工